Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
Cappuccino, en lätt sportbil lanserad av Suzuki i november 1991, är bilen som verkligen satte fart på den japanska boomen för tvåsitsiga minibilar.
Cappuccino var en tvåsitsig bakhjulsdriven öppen bil med frontmotor. Det gjorde att Cappuccino skilde sig från den öppna Honda Beat med mittmotor och Mazda AZ-1, också med mittmotor men med måsvingedörrar. En överraskning var en kaross som var helt specialkonstruerad vid en tid när de flesta minibilar hade börjat bestå av samma grunddelar. Även om den suveräna väghållningen berodde på valet av en bakhjulsdriven lösning med frontmotor är det på något sätt tydligt att Cappuccino är en genomtänkt skapelse.
Designen kännetecknas av en rundad form med en lång front typisk för bakhjulsdrivna bilar med frontmotor. Fronten har en tilltalande design med fyra runda strålkastare i elliptiska strålkastarhus. En banbrytande detalj hos Cappuccino var utformningen av taket som är uppdelat i tre löstagbara bitar. Normalt är bilen en hardtop men den kan även förvandlas till en T-top, targa-top eller en cabriolet genom att man ytterligare sänker bakrutan.
Motorn är en 660 cc rad-3 DOHC 12-vent turbo. Specifikationerna är i princip desamma som hos den lätta 64 hk-motorn som användes i Alto Works. Från och med 1995 ändrades motorn till att vara helt i aluminium, vilket gav en nästan idealisk viktfördelning fram/bak på 51 mot 49.
Hjulupphängningen består av nykonstruerade dubbla tvärlänkar fram och bak, och det är skivbromsar på alla fyra hjulen med ventilerade skivor fram. Växellådan fanns från början bara som en 5-växlad manuell, men en elektroniskt styrd 3-växlad automatisk låda lades senare till. På samma gång blev modellen med automatisk växellåda utrustad med servostyrning. Försäljningen upphörde i slutet av 1998 med cirka 26 500 sålda bilar totalt. Den här drömlika, lätta sportbilen var en produkt av den japanska bubbelekonomin.