Nissan SKYLINE GT-R Vspec II Nur (R34)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)
R34-seriens GT-R lanserades i januari 1999. I en helomvändning från den bylsiga R33-serien gavs R34 en kompakt, kraftfull kaross med en minskning av totallängden med 75 mm och en förkortning av hjulbasen med 55 mm. Motorn var en RB26DETT från R32-serien som hade utvecklats för att förbättra vridmomentet och responstiden samt minska vikten. Det maximala vridmomentet nådde nu närmare 400 Nm.
Drivsystemet var också avsevärt förbättrat. ATTESA ET-S PRO som styr kraftfördelningen kan fritt ändra fordonets position, vilket ger en väghållning som gör att man kan styra bilen efter behag. Känslan i styrningen gör det svårt att tro att det är en 4WD, och även jämfört med berömda R32 väcker körkänslan minnen till liv från en tidigare epok.
V-spec med ännu högre prestanda har en bakre diffuser i kolfiber och är även utrustad med aktiv LSD som standard. Denna V-spec utvecklades till V-spec II i oktober 2000 och fick en motorhuv i kolfiber med ett NACA-intag.
Modellen ”Nur” i begränsad upplaga var den sista specialversionen av GT-R och lanserades i januari 2002. Den här modellen, som är förknippad med Nürburgring, är utrustad med en N1-klassad RB26-motor som får GT-R-fans över hela världen att kippa efter andan. Men GT-R lyckades inte hålla jämna steg med den våg av regler mot avgasutsläpp som började svepa över världen, så med den här slutmodellen försvann GT-R temporärt från sportbilsvärlden.