Lotus Elise
Lotus Elise
Elise är den första lätta sportbilen från Lotus på många år. Den ställdes ut på Frankfurt Motor Show 1995 och sattes i produktion följande år.
Tillverkningsmetoden att fästa en kaross av fiberförstärkta polymer (FRP) på ett 68 kg lätt aluminiumchassi gjorde det möjligt att minska vikten mer än vad som allmänt ansågs möjligt vid denna tid, och den första produktionsmodellen vars motorrum, bakre hjulspindel och bromsrotorer var av aluminium hade en så låg fordonsvikt som 690 kg. Tillverkaren som hade levererat aluminiumdelarna gick senare i konkurs och fordonsvikten ökade något i bilarna som producerades längre fram därför att materialet i många delar fick bytas ut mot stål eller FRP.
Den tvärmonterade mittmotorn är en 1,8-liters i K-serien från Rover. Tillsammans med den 5-växlade lådan som också övertagits från MGF kompenserades den modesta maxeffekten på 118 hk från standardmodellen mer än väl av den lätta karossen.
Formgivningen av karossen gjordes av Lotusanställde Julian Thomson och ger ett futuristiskt intryck samtidigt som en stark koppling till Europa och Elan från 60-talet har bibehållits. Bilen fick ett namn som började på ”E” precis som brukligt för alla generationer av Lotusmodeller. Men det sägs att den även har döpts efter Elise, barnbarn till Romano Artioli som var ordförande i Bugatti, dåvarande ägare till Lotus.
Elise ärvde Lotus gamla finesser som förts vidare från generation till generation, och bilen har ytterligare förbättrats genom ett utvecklingsarbete i framkant och blivit en succé över hela världen.