Nissan SKYLINE GT-R Vspec II Nur (R34)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)
O GT-R série R34 estreou-se em Janeiro de 1999. Com uma reviravolta completa em relação à compacta série R33, foi dada ao R34 uma carroçaria compacta com uma redução de 75 mm no comprimento total e um encurtamento da distância entre eixos de 55 mm. Apesar do motor ser o RB26DETT da série R32, foi afinado para melhorar o binário, aumentar a resposta e reduzir o peso, ficando finalmente com um binário máximo a entrar no intervalo de 40 kgm.
O sistema de tracção foi também bastante melhorado. O ATTESA ET-S PRO, que controla a distribuição da força de tracção, consegue alterar livremente o comportamento do veículo, proporcionando uma condução que permite ao veículo ser controlado à vontade. O teste de direcção torna difícil acreditar que se trata de um 4WD e mesmo comparado com o famoso R32, a sensação da condução aviva as memórias de uma era anterior.
O V-spec de desempenho ainda maior utiliza um difusor traseiro todo em carbono, estando também equipado com LSD activo de série. Este V-spec evoluiu para o V-spec II em Outubro de 2000 e chegou mesmo a receber um capot de carbono com uma tubagem NACA.
O modelo de edição limitada denominado “Nur” foi o último GT-R de edição especial, lançado em Janeiro de 2002. Este modelo, que está associado ao circuito de Nurburgring, está equipado com um motor N1-spec RB26, colocando os fãs do GT-R de todo o mundo em grande expectativa. No entanto, o GT-R não conseguiu manter as regulações de emissão de gases que começaram a varrer o mundo e, com este modelo final, o GT-R desapareceu temporariamente do mundo dos carros desportivos.