Honda INTEGRA TYPE R (DC5)
Honda INTEGRA Type R (DC5)
O Integra Type R foi revelado em 2001 como o primeiro Type R do século XXI. Até esta altura, a gama Type R era constituída por modelos baseados no Civic e no Integra que eram melhorados pela Honda. No entanto, para o Integra Type R, o próprio Integra foi desenvolvido tendo em consideração características adequadas para a gama Type R. Este modelo pode, por isso, ser denominado um "modelo desportivo construído de raiz".
Apesar das especificações espartanas deste modelo, que omite a utilização de materiais de isolamento de som, nota-se que foi feito um esforço para melhorar o conforto dos ocupantes, reduzindo ao máximo os ruídos e vibrações.
No entanto, o comportamento em estrada deste veículo supera de longe a geração anterior. O motor utilizado foi um DOCH de 4 cilindros em linha 2L de nova geração, denominado K20A i-VTEC, que gera 220 ps e um binário de 21,0 kgm, com uma resposta melhorada através da utilização de um volante do motor de baixa inércia.
A caixa de velocidades era manual de 6 velocidades de dupla relação, que utilizava um recém-desenvolvido sincronizador multi-cone em todas as velocidades. A suspensão é de tirantes à frente e duplo triângulo atrás. Este modelo estava também equipado com travões da Brembo, estreia absoluta num veículo Honda. Os pneus de série montados eram 215/45ZR17 de 17 polegadas.
O nível de condução era tão excepcional que deixava todos os outros veículos de motor e tracção dianteiros para trás. Nas curvas demonstrava sempre um alto nível de estabilidade, sendo capaz de mudar de direcção quando necessário, com mais liberdade que muitos veículos de tracção traseira e motor dianteiro. Existe muita tracção no arranque e o alto grau de contacto entre os pneus e a superfície da estrada é suficiente para manter a eficácia da direcção. Nos veículos de motor e tracção dianteiros, é necessário "aguardar" antes de acelerar enquanto se faz a curva. Com Integra Type R isto passa a ser praticamente desnecessário. Apesar do Integra Type R permanecer como o único carro no mundo a possuir o distintivo de carro desportivo com tracção dianteira, a produção terminou, infelizmente, em Julho de 2006, devido a uma queda das vendas japonesas.