Lotus Elise 111R
Lotus Elise 111R
De grootste vooruitgang in de geschiedenis van de Elise, die begint in 1995, vond in 2000 plaats toen het stokje werd overgenomen door de Series 2. Het exterieur van het basismodel werd gaandeweg aangepast. De oorspronkelijke ronde vormen werden vervangen door scherpe lijnen die de hoeken accentueerden. Met de release van de Series 2 werd ook de line-up aangepast. De variabele kleppen-timing van de spec 111 werd verbeterd in de luxere 111S en de sportievere Sports 111. De motoren van alle modellen hadden een maximum vermogen van 145 pk en een maximum koppel van 174 Nm. Latere aanpassingen aan de motor leverden uiteindelijk 156 pk op.
Ook werd er een gelimiteerd model, de Type 72, uitgebracht, dat deed denken aan de klassieke Lotus '72' F1-auto. Dit model had dezelfde kleuren als het F1-model. Daarnaast werd op allerlei andere manieren getracht de aantrekkingskracht van de Elise te vergroten.
Het meest veelbesproken model uit de Series 2 was echter de 111R die in 2004 op de markt kwam. Dit model was een Elise met een Toyota-motor. Deze 1.8-liter 4-cilinder DOHC 2ZZ-GE is ook te vinden in modellen zoals de Celica. De 111R was uitgerust met een handgeschakelde zesbak, had een vermogen van 192 pk en een koppel van 181 Nm.
Deze samenwerking kwam tot stand op verzoek van Lotus, dat op zoek was naar een schone motor om de Elise naar de VS te exporteren. De 111R was de eerste Elise op de Amerikaanse markt. Het was ook de eerste Elise die was uitgerust met ABS. De evolutie van de lichtgewicht Elise is nog steeds gaande.