Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
De Cappuccino, een kleine sportauto die in november 1991 door Suzuki werd geïntroduceerd, stond aan de basis van het succes van de lichtgewicht sportauto's.
De Cappucino was een complete tweezitter met achterwielaandrijving en een voorin geplaatste motor. De Cappuccino had een eigen persoonlijkheid in vergelijking met de open Honda Beat en de Mazda AZ-1, met zijn motor voorin en spectaculaire vleugeldeuren. Verrassend was dat de carrosserie volledig op maat was gesneden. De Japanse lichtgewichten deelden vaak vele onderdelen. De keuze voor motor voorin en achterwielaandrijving kwam de handling ten goede, en het is duidelijk dat de Cappuccino gewoon goed in elkaar zat.
Het design van de auto is rond, met de lange neus die typerend is voor auto's met achterwielaandrijving en een motor voorin. De schattige voorkant heeft vier ronde koplampen in een ovale behuizing. Het dak van de Cappuccino is revolutionair en bestaat uit drie delen die apart te bedienen zijn. Normaal gesproken is de Cappuccino een hardtop, maar hij kan ook worden veranderd in een T-top, een Targa of een cabrio door het achterraam te laten zakken.
Onder de motorkap bevindt zich een DOHC 3-cilinders in lijn turbomotor van 660 cc met vier kleppen per cilinder. De specificaties zijn ongeveer dezelfde als die van de lichte 64 pk-motor die voor de Alto Works wordt gebruikt. Vanaf 1995 werd de motor van aluminium gemaakt. Hierdoor is een haast ideale gewichtsverdeling ontstaan van 51/49.
De wielophanging voor en achter bestaat uit dwarsgeplaatste wieldraagarmen boven en onder (double wishbones). De vierschijfsremmen worden voor geventileerd. In eerste instantie was de auto alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Later werd echter een elektronisch aangedreven automaat met drie versnellingen toegevoegd. Tegelijkertijd kreeg het model stuurbekrachtiging. De verkoop van de auto werd in 1998 beëindigd. Op dat moment waren er rond de 26.500 exemplaren verkocht. Deze lichte sportwagen is het ultieme symbool van de Japanse Bubble Economy.