Honda INTEGRA TYPE R (DC5)
Honda INTEGRA Type R (DC5)
De Integra Type R zag in 2001 voor het eerst het daglicht als voorloper van de Type R voor de 21e eeuw. Tot dan toe was het Type R gebaseerd op Civic- en Integra- modellen die door Honda zelf werden ontwikkeld. De nieuwe Integra werd echter ontwikkeld met de kenmerkende eigenschappen van het Type R in het achterhoofd. Daarom kan dit model met recht worden gezien als een wagen die helemaal opnieuw is ontworpen.
Ondanks de karige specificaties van dit model, waarin bijvoorbeeld geen geluidswerende materialen zijn gebruikt, is het opvallend dat er wel geprobeerd is het zitcomfort te verbeteren. Zo worden geluiden en trillingen zoveel mogelijk onderdrukt.
Desalniettemin is deze auto niet te vergelijken met eerdere generaties. De K20A i-VTEC-motor, een nieuwe generatie 2-liter 4-cilinder in lijn DOHC, produceerde 220 pk en beschikte over een koppel van 206 Nm. Dankzij een lichtgewicht vliegwiel werd ook de stuurgevoeligheid verbeterd. De auto bevatte een handgeschakelde zesbak en de ophanging bestond uit steunen aan de voorkant en double wishbones aan de achterkant. Voor het eerst werden in een Honda ook Brembo-remmen gebruikt. De auto werd daarnaast uitgerust met 17-inch 215/45ZR17-banden.
Het rijden in een Integra Type R was niet te vergelijken met het rijden in andere voertuigen met een voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving. De wegligging was stabiel en de auto reageerde veel directer dan vergelijkbare wagens. Bij het wegrijden was er voldoende tractie en het contact tussen de banden en de weg was voldoende om het sturen effectief te houden. Bij vergelijkbare auto's is het noodzakelijk om even te wachten voordat je in bochten het gas laat opkomen. In de Integra Type R is dat echter niet het geval. De Integra Type R is zonder twijfel de beste sportwagen met voorwielaandrijving. Helaas werd de productie in juli 2006 stopgezet wegens een gebrek aan populariteit op de Japanse markt.