BMW Z4
BMW Z4
La Z4, erede dal modello sportivo Z3, ha debuttato al Salone dell'Automobile di Parigi del 2002. La linea di motori originaria includeva un 2.5L e un 3.0L 6 cilindri in linea, segnando un netto progresso rispetto al motore 4 cilindri della Z3.
Il design riflette fortemente lo stile del progettista, Chris Bangle, caratterizzandosi per l'elegante linea del paraurti e per la linea a Z immediatamente davanti alla portiera anteriore.
Carrozzeria e telaio sono di nuova progettazione, elemento che ha permesso una ridistribuzione del peso su un rapporto ideale di 50,3 a 49,7. Nonostante la nuova linea, rispetto alla Z3 il nuovo modello può contare su una riduzione del peso di 25 kg.
Le sospensioni a braccetto delle ruote anteriori si contrappongono a quelle multi-link delle ruote posteriori. La struttura base è un'eredità della serie 3 del periodo (E46). Una scelta giustificata sostenendo che, con un'impostazione già lungamente testata, lo sviluppo successivo sarebbe stato agevolato. La Z4 è la prima BMW a introdurre il servosterzo elettronico, il sistema di controllo della trazione DTC e il DDC, che permette di configurare il cambio e l'acceleratore per la guida normale o per la guida sportiva. Il cambio è disponibile in tre varianti: manuale, automatico e semiautomatico (SMG).
La Z4 viene prodotta negli stessi stabilimenti della Z3, a Spartanburg, nella South Carolina (U.S.A.).