Nissan SKYLINE GT-R Vspec II Nur (R34)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)
La GT-R della serie R34 debuttò nel gennaio 1999. Rispetto alla massiccia serie R33, la nuova R34 fu dotata di un corpo vettura più compatto e muscolare, riducendo di 75 mm la lunghezza totale e ribassando l'interasse di 55 mm. Nonostante il motore fosse il noto RB26DETT della serie R32, alcune sue caratteristiche furono ottimizzate per migliorare la risposta, ridurre il peso e incrementare la coppia massima, portata intorno ai 40 kgm.
Anche il sistema di guida fu ampiamente rivisto. L'ATTESA ET-S PRO incaricato di gestire la distribuzione della forza motrice permise di migliorare controllo e prestazioni. L'agilità dello sterzo induce a pensare che non si tratti di una 4WD, e persino paragonata alla famosa R32, l'esperienza di guida riporta alla mente gli antichi fasti.
La variante V-spec adottava diffusori posteriori interamente in carbonio, proponendo l'LSD attivo di serie. Nell'ottobre 2000, la V-spec si è evoluta nel modello V-spec II, dotandosi di un cofano in carbonio con una presa NACA.
L'edizione limitata denominata "Nur", lanciata nel gennaio 2002, è stata l'ultima edizione speciale della GT-R. Questo modello, associato al Nurburgring, monta un motore RB26 N1-spec dalla incredibile potenza. La GT-R, tuttavia, non ha saputo adeguarsi alle normative sulle emissioni degli scarichi a livello mondiale, responsabili del suo temporaneo ritiro dal mondo delle auto sportive.