Audi R8 4.2 FSI R tronic
Audi R8 4.2 FSI R Tronic
L'origine de la R8 remonte au concept car “Le Mans Quattro” présenté en 2003. Si le nom du véhicule de série est devenu R8, la voiture est issue du prototype de compétition qui a remporté une série de victoires aux 24 heures du Mans.
Côté caisse, le châssis emploie l'ASF (Audi Space Frame) Audi constitué de composites d'aluminium et ne pèse que 210 kg. À l'exception d'une portion, l'ensemble du dessous de la voiture est recouvert et, lorsque la vitesse dépasse 100 km/h, le spoiler arrière se soulève doucement afin de réduire les forces de portance. La partie centrale du spoiler arrière adopte la forme d'un treillis sans effet sur l'aérodynamisme, mais qui permet de diffuser la chaleur de l'échappement lorsque le spoiler est rétracté.
Le moteur est un V8 4,2 l à injection directe générant 420 ch. La transmission emploie le système Quattro intégral qui a fait la célébrité d'Audi afin de fournir une puissance maximale. Un visco-coupleur équipe le différentiel central sous la forme d'un système répartissant de 10 à 35 % de la puissance totale sur les roues avant.
Audi est en outre la seule marque à intégrer les dernières technologies sur une supercar avec des amortisseurs contenant un mélange de particules magnétiques appelés MagneRide et la boîte R tronic assurant des changements de rapports hydrauliques. La silhouette unique n'a pas vieilli depuis l'époque de la Le Mans Quattro et cette voiture est très attendue en tant que nouvelle star de la catégorie super car.