Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
La Cappuccino, une voiture de sport légère commercialisée par Suzuki en novembre 1991, est la voiture qui a déclenché le boum des kei cars à deux places.
La Cappuccino était une deux places découverte à moteur avant et propulsion. Elle était à ce titre différente de la Honda Beat découverte à moteur central et de la Mazda AZ-1, elle aussi à moteur central mais dotée de portes papillon. L'un des éléments surprenants était la carrosserie conçue pour l'occasion alors que les kei cars de l'époque reprenaient des éléments d'autres modèles. La configuration moteur avant-propulsion fournissait une tenue de route très correcte montrant que la Cappuccino avait été bien pensée.
La ligne est assez arrondie, avec un capot avant assez long typique des propulsions à moteur avant. La calandre est jolie et ornée de quatre optiques rondes protégées par des enveloppes elliptiques. L'une des caractéristiques étonnantes de la Cappuccino est son toit composé de trois parties amovibles. Habituellement utilisée avec son hard-top, la voiture peut également être employée en configuration Targa ou totalement découverte en abaissant la lunette arrière.
La motorisation fait appel à un 3 cylindres en ligne à 2 ACT et 12 soupapes et turbo de 660 cm3. Les caractéristiques sont virtuellement identiques à celles du moteur léger de 64 ch. de l'Alto Works. À partir de 1995, ce moteur a été remplacé par un modèle tout alu offrant une répartition des masses avant-arrière quasi-idéale de 51-49.
Les suspensions emploient des doubles triangulations conçues pour l'occasion à l'avant et à l'arrière et le freinage est assuré par quatre disques ventilés à l'avant. Elle n'a initialement reçu qu'une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, mais une boîte auto à trois rapports et gestion électronique a été par la suite introduite. La version automatique était également dotée d'une direction assistée. La voiture disparut du catalogue à la fin de 1998 avec quelque 26.500 exemplaires vendus. Cette petite sportive de rêve était typique de la bulle économique japonaise.