BMW Z4
BMW Z4
La Z4, héritière des décapotables de sport qui ont fait suite à la Z3, a fait ses débuts au salon de Paris 2002. Les motorisations initiales comprenaient des six cylindres en ligne de 2,5l et 3 l, un changement de catégorie conséquent par rapport à la Z3 qui n'offrait qu'un quatre cylindres.
La ligne reflète clairement l'individualité du designer en chef Chris Bangle avec des profils d'ailes élégants et une ligne en Z juste devant les portes.
Le châssis et la caisse constituant des développements nouveaux, la répartition des masses offre des valeurs idéales de 50,3 et 49,7. De manière surprenante, la résistance à la torsion a été multipliée par 3 par rapport à la Z3 malgré une réduction du poids de 25 kg.
La suspension est composée de jambes à l'avant et d'une disposition à bras multiples à l'arrière et, si la forme basique a été héritée de la série 3 de l'époque (E46), on dit que c'est parce que les essais étaient déjà achevés et que cet emploi permettait une progression fluide du développement. C'est en outre la première BMW à utiliser intégralement la direction assistée électronique BMW, l'assistance au contrôle de traction DTC et le DDC offrant les modes normal et sport de ressenti de la direction et des gaz. Il existe trois types de boîte : manuelle, automatique et semi-automatique baptisée SMG.
La Z4 est fabriquée dans l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud (États-Unis), comme l'était la Z3.