Après d'importants travaux en 2005, le Fuji Speedway a rouvert ses portes à la Formule Un en 2007 après une interruption de 30 ans. Sa nouvelle configuration a été conçue par Hermann Tilke, l'architecte des Shanghai International Circuit et Sepang International Circuit. Outre les améliorations apportées à la sécurité, la transition entre le dernier virage et la ligne droite d'arrivée est devenue plus complexe. La ligne droite de 1,5 km qui constituait l'épine dorsale de l'ancien tracé permet de lutter pour l'aspiration et de batailler au freinage à l'entrée du premier virage.