Suzuki Cappuccino
Suzuki Cappuccino
Cappuccino on kevyt urheiluauto, jonka Suzuki julkisti marraskuussa 1991. Se teki kaksipaikkaisista miniautoista kertarysäyksellä suosittuja.
Erityistä Cappuccinossa oli, että se on täydellinen kaksipaikkainen etumoottorinen avokorinen takaveto. Cappuccino oli eri tavalla yksilöllinen kuin keskimoottorinen avoauto Honda Beat tai Mazda AZ-1, joka oli sekin keskimoottorinen, mutta jossa oli lokinsiipiovet. Eräs uusi piirre oli alusta asti yksilöllisesti muotoiltu runko aikana, jolloin miniautot käyttivät yhä enemmän yhteisiä osia. Etumoottorisen takavedon ansiosta Cappuccinon ajettavuus oli hyvä ja auton jättämä yleisvaikutelma mainio.
Kuten on tyypillistä etumoottorisille takavedoille, auton nokka on pitkä ja pyöreähkö. Viehättävässä etumaskissa on neljä pyöreää valoa ja soikionmuotoiset suojukset. Eräs Cappuccinon uraauurtava piirre on katon muotoilu: katto on näet jaettu kolmeen irrotettavaan osaan. Auto on tavallisesti kovakattoinen mutta sen saa myös T-kattoiseksi, Targa-kattoiseksi ja takaikkunan laskemalla jopa puhdasveriseksi avoautoksi.
Tehoa antaa 660-kuutioinen rivi-3 DOHC 12-venttiilinen turboahdinmoottori. Se on ominaisuuksiltaan käytännössä samanlainen kuin kevyt maksimissaan 64 hv:n moottori Suzukin Alto Works -mallissa. Vuonna 1995 moottori vaihdettiin täysalumiiniseen versioon, jonka avulla päästään lähes täydelliseen painonjakaumaan, 51:49.
Jousituksessa käytetään äskettäin suunniteltua kaksoistukivartta edessä ja takana, ja kaikissa pyörissä on jarrulevyt, etupyörissä jäähdytettynä. Vaihdelaatikon sai alun perin vain 5-vaihteisena käsivaihteistona, mutta myöhemmin saataville tuli myös sähköisesti ohjattu 3-nopeuksinen automaattivaihteisto. Automaattivaihteiseen malliin lisättiin samalla ohjaustehostin. Kun myynti loppui vuoden 1998 lopulla, autoa oli myyty noin 26 500 kappaletta. Tämä kevyt urheiluautoerikoisuus oli Japanin kuplatalouden tuotosta.