Lotus Elise 111R
Lotus Elise 111R
Elisen vuonna 1995 alkaneen historian suurin edistysaskel tapahtui vuonna 2000, kun Series 2:ta alettiin valmistaa. Perusmallin ulkokuori vaihdettiin lopulta Series 2:ta varten, ja alun perin kaareva muotoilu koki perusteellisen muutoksen kulmikkuutta korostavaan suunnitteluun.
Series 2:een siirtymisen myötä mallia hiottiin entisestään. 111-mallin muuttuvaa imu- ja pakoventtiilien ajoitusjärjestelmää parannettiin ylellisessä 111S-mallissa ja ajo-ominaisuuksiltaan kehittyneessä Sports 111 -mallissa. Kaikkien moottorien maksimiteho oli 145 hv:tä ja maksimivääntö 17,7 kg-m:ää, mutta moottoriin myöhemmin tehtyjen muutosten myötä teho nousi 156 hv:hen.
Rajoitettuun myyntiin julkistettiin Type 72 -malli, joka toi mieleen klassisen Lotus "72" F1 -formulan. Tämä malli maalattiin samoin värein kuin F1, ja Elisen vetovoiman lisäämiseksi tehtiin muitakin muutoksia, jotka eivät välttämättä liittyneet auton ajo-ominaisuuksiin.
Series 2:n kohutuin malli oli kuitenkin 111R, joka julkistettiin ensi kertaa vuonna 2004. Uskomatonta kyllä, tässä Elisessä oli Toyotan valmistama moottori. Se oli 1,8-litrainen rivi-4, DOHC 2ZZ-GE, jota käyttävät myös sellaiset mallit kuin Celica. 111R:ssä oli 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto, 192 hv:tä ja 18,5 kg-m:ää vääntöä.
Kumppanuus toteutui Lotuksen aloitteesta, kun yritys etsi autoon moottoria Pohjois-Amerikan markkinoita varten. 111R oli ensimmäinen Elise Amerikan maaperällä. Se oli myös ensimmäinen Elise koskaan, jossa oli 4-kanavaiset ABS-jarrut. Elisen kehitys äärimmäisen suosituksi kevyeksi urheiluautoksi jatkuu edelleen.