Nissan SKYLINE GT-R Vspec II Nur (R34)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)
El GT-R de la serie R34 se presentó en enero de 1999. Separándose completamente de la fornida serie R33, el R34 contaba con una carrocería muscular compacta y una reducción de 75mm con respecto a la longitud total, además de un acortamiento de los ejes de 55mm. Pese a que el motor era el RB26DETT de la serie R32, se modificó para mejorar el par, aumentar la respuesta y reducir el peso, consiguiendo finalmente un par máximo que llegaba a los 40kgm.
El sistema de conducción también se mejoró en gran medida. El ATTESA ET-S PRO que controla la distribución de la potencia es capaz de modificar libremente el comportamiento del vehículo, ofreciendo una conducción que permite controlar el vehículo a voluntad. La sensación de conducirlo hace difícil creer que se trate de un 4WD, e incluso si lo comparamos con el famoso R32, la sensación de conducción nos trae recuerdos de una época anterior.
El V-spec de mayor rendimiento emplea un difusor trasero fabricado completamente en carbono y viene ajustado con el LSD activo como estándar. Este V-spec evolucionó al V-spec II en octubre de 2000 e incluso se le dió un capó de carbono con una toma tipo NACA.
El modelo de edición limitada llamado “Nur” fue el último GT-R de edición especial y fue presentado en enero de 2002. Este modelo, que se asocia con Nurburgring, incluye un motor N1-spec RB26, que hace suspirar a los fans del GT-R de todo el mundo. Sin embargo, el GT-R no pudo mantener el ritmo de la oleada de regulaciones sobre la emisión de gases que empezó a barrer el mundo y con este último modelo, el GT-R desapareció temporalmente del mundo de los coches deportivos.