Lotus Elise 111R
Lotus Elise 111R
El mayor avance en la historia del Elise, que empieza en 1995, llegó en el año 2000 cuando el testigo se pasó a las Series 2. El exterior del modelo básico se cambió finalmente en las Series 2 y el estilo curvado original sufrió un cambio drástico hacia unas líneas más afiladas que acentúan los extremos.
Con el lanzamiento de la Serie 2, la gama se completó todavía más. El espectro 111 del momento de la válvula variable se aumentó gracias al lujoso 111S y al Sports 111 de máximo rendimiento. Las características del motor para todos los modelos eran una potencia máxima de 145ps y un par máximo de 17,7kgm; más tarde se hicieron modificaciones en el motor para aumentar la potencia a 156ps.
También se presentó un modelo de edición limitada, el Type 72, que evocaba la imagen del clásico Lotus “72” F1. Este modelo se pintó con los mismos colores que el modelo de F1 y también se realizaron otros trabajos, no necesariamente relacionados con la conducción, para aumentar el encanto del Elise.
Sin embargo, el punto más comentado sobre las Series 2, fue el 111R, presentado por primera vez en 2004. Por increíble que parezca, este modelo era un Elise con un motor fabricado por Toyota. El motor era el DOHC 2ZZ-GE de 4 cilindros y 1,8 litros que encontramos en modelos como el Celica. El 111R estaba equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, que ofrecía un par de 18,5kgm y 192ps.
Esta asociación se hizo realidad a petición de Lotus, que había estado buscando un motor limpio para exportar el Elise a Norteamérica. El 111R fue el primer Elise que aterrizó en América. El 111R también fue el primer Elise de la historia equipado con un ABS de cuatro canales. La evolución del Elise en un coche deportivo ligero con un gran número de seguidores incondicionales todavía sigue adelante.