Honda INTEGRA TYPE R (DC5)
Honda INTEGRA Clase R (DC5)
El Integra Clase R fue presentado en 2001 como la primera oleada de la Clase R del siglo XXI. Hasta este momento, el Clase R correspondía a modelos basados en el Civic y en el Integra modificados internamente por Honda. Sin embargo, para el Integra Clase R, el propio Integra se desarrolló teniendo en cuenta las características adecuadas para el Clase C. Por tanto, este modelo podría definirse como un “modelo deportivo diseñado desde cero”.
A pesar de las espartanas especificaciones de este modelo que omite el uso de materiales para el aislamiento del ruido, está claro el esfuerzo que se realizó para mejorar la comodidad de los ocupantes, con la máxima reducción posible del ruido y las vibraciones.
No obstante, la manejabilidad de este vehículo supera sin lugar a dudas a la generación anterior. El motor utilizado era un DOHC de nueva generación, dos litros y cuatro cilindros en línea, el K20A i-VTEC, que genera 220ps y un par máximo de 21,0kgm con una respuesta mejorada gracias al uso de un volante de inercia ultraligero.
La caja de cambios era una transmisión manual de seis velocidades a razón doble que utilizaba una novedosa sincronización multi-piñón en todos los engranajes. La suspensión incluye amortiguadores en la parte delantera y horquillas dobles en la trasera. Este modelo también incluye frenos de la marca Brembo por primera vez en la historia de los vehículos de Honda. Las ruedas estándares empleadas eran 215/45ZR17 de 17 pulgadas.
El nivel de conducción era tan excepcional que dejaba a todos los otros vehículos de motor delantero y tracción delantera detrás de su estela. La conducción en curva mostró siempre un elevado nivel de estabilidad: el vehículo podía cambiar de dirección a voluntad con mucha más libertad que la mayoría de torpes vehículos de motor delantero y tracción trasera. Cuando sale tiene mucha tracción y el elevado grado de contacto entre las ruedas y la superficie de la carretera basta para mantener un control eficaz de la dirección. Aunque en los vehículos con motor delantero y tracción delantera es necesario “esperar” antes de pisar el acelerador al tomar las curvas, esto resulta prácticamente innecesario en el caso del Integra Clase R. Pese a que el Integra Clase R sigue siendo el coche número uno del mundo en ostentar la etiqueta de coche deportivo con tracción delantera, tristemente la producción cesó en julio de 2006 debido a una caída en la venta de los coupé japoneses.