BMW Z4
BMW Z4 El Z4, el heredero del coche deportivo descapotable siguiendo los pasos del Z3, debutó en el 2002 París Motor Show. La gama original incluía motores de 2,5 y 3 litros de seis cilindros en línea, dando un claro paso hacia adelante respecto del Z3 que empezó con tan solo un motor de cuatro cilindros. El estilo refleja en gran medida la individualidad del diseñador jefe Chris Bangle, con sus elegantes líneas de guardabarros y su línea de guardabarros en forma Z situado justo delante de la puerta lateral como una de sus principales características. Debido a que el chasis y el cuerpo se desarrollaron como novedad a partir de su plataforma, la distribución ha conseguido un valor ideal de 50,3 a 49,7. Una de las sorpresas es la triplicación de la rigidez de torsión con respecto al Z3 a la par que se reduce el peso en 25kg. La suspensión está formada por unas barras en la parte delantera y un diseño de enlace múltiple en la trasera y, a pesar de que la forma básica fue heredada del serie 3 de la época (el E46), se dice que se hizo porque las pruebas ya habían finalizado y permitiría un avance sin problemas en el desarrollo. Además de todo ello, es el primer BMW que introduce completamente la primera conducción asistida electrónicamente de BMW, la ayuda al control de tracción DTC, y el DDC que permite poder pasar de la sensación de conducción y aceleración deportiva a la conducción convencional. La transmisión también está disponible en tres variedades, manual, automática y una semiautomática llamada SMG. El Z4 se fabrica en la misma planta de Spartanburg de Carolina del Sur, en Estados Unidos, que el Z3.