Audi R8 4.2 FSI R tronic
Audi R8 4.2 FSI R Tronic
Der Ursprung des R8 kann bis zu dem "Le Mans Quattro"-Konzeptfahrzeug zurückverfolgt werden, das 2003 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Obwohl der Name des Serienfahrzeugs in "R8" geändert wurde, ist die Abstammung von dem Rennwagen-Prototyp, mit dem Audi beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans eine Serie von Siegen einfuhr, unverkennbar. Das Chassis verwendet eine Vollaluminium-Karosserie (ASF - Audi Space Frame), die aus Aluminium-Komposit hergestellt wird (die Karosseriehülle allein wiegt nur 210 kg). Das Fahrwerk ist bis auf eine Sektion vollständig abgedeckt und wenn die Geschwindigkeit 100 km/h überschreitet, fährt der Heckspoiler unauffällig nach oben, um die auftretenden Auftriebskräfte zu reduzieren. Der Mittelteil des Heckspoilers besitzt eine Gitterstruktur, die keinen Einfluss auf die aerodynamischen Eigenschaften des Spoilers hat, die Auspuffwärme jedoch verteilt, sobald der Spoiler eingefahren wird.
Der 4,2-Liter-V8-Motor mit Direkteinspritzung produziert kraftvolle 420 PS. Das Antriebssystem verwendet Audis permanentes Quattro-Allradsystem, um das maximale Drehmoment auf die Straße zu bringen. Das Zentraldifferenzial verfügt über eine Viskokupplung, mit deren Hilfe zwischen 10 und 35 % der Gesamtleistung auf die Vorderräder übertragen wird.
Die Stoßdämpfer, die eine Mischung aus magnetischen Partikeln - genannt "Magnetic Ride" - enthalten und das R-Tronic-Getriebe, das die Geschwindigkeit hydraulisch reguliert, sind Beispiele für die Spitzentechnologie, die beim Audi R8 zum Einsatz kommt. Das einzigartige Design hat seit den Zeiten des Le Mans Quattro nichts von seiner spektakulären Faszination verloren, was dazu beiträgt, dass dieser Wagen als neuer Star der Supercar-Liga mit großer Spannung erwartet wird.