Nissan SKYLINE GT-R Vspec II Nur (R34)
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nur (R34)
R34-seriens GT-R-model debutterede i januar 1999. I en komplet omvending fra den klodsede R33-serie, fik R34-modellen et kompakt, muskuløst karrosseri med en reduktion på 75 mm i total længde og forkortelse af hjulbasen med 55 mm. Selv om motoren var RB26DETT-modellen fra R32-serien blev den yderligere raffineret for at forbedre momentet, øge reaktiviteten og formindske vægten, hvad der endeligt fik maksimumsmomentet til at komme op på 40kgm-skalaen.
Køresystemet blev også meget forbedret. ATTESA ET-S PRO, der kontrollerer fordelingen af kørekraften, er i stand til frit at ændre køretøjets attitude, hvad der giver en styring der nemt kontrollerer køretøjet. Følelsen af styringen gør det svært at tro at det er en 4WD, og selv sammenlignet med den berømte R32 kalder kørefølelsen minder frem om tidligere tider.
Den endnu mere performerende V-spec anvender bagerst en diffuser i kulfiber, og leveres også udstyret med aktiv LSD som standard. Denne V-spec udviklede sig til V-spec II i oktober 2000, og fik endda en kulfiberkølerhjelm med NACA-indtag.
Den begrænsede udgave-model ved navn "Nur" var den sidste specielle udgave af GT-R, og blev udgivet i januar 2002. Denne model, der er forbundet med Nürburgring, er udstyret med en N1-spec RB26-motor, der får GT-R-fans over hele verden til at måbe. Alligevel var GT-R-modellen ikke i stand til at følge med i bølgen af udstødningsgas-reglementer, der begyndte at feje hen over verden, og dermed forsvandt den sidste GT-R-model midlertidigt fra sportsvognens verden.