Lotus Elise 111R
Lotus Elise 111R
Den største fremskridt i Elise-modellens historie, der begynder i 1995, kom i 2000 da stafetten blev videregivet til Series 2. Grundmodellens ydre blev endeligt ændret i Series 2, med den originale kurvede styling der undergik en større forvandling med en skarphed, der understreger kanterne.
Med udgivelsen af Series 2 fik udbuddet yderligere kød på. Den variable ventiltiming-specification 111 blev forbedret i den luksuriøse 111S og den høje styrepræstation Sports 111. Motorspecifikationerne for alle modellerne var et maksimum kraft-output på 145 hk og maksimummoment på 17,7 kgm, som senere ændringer til motoren øgede til 156 hk.
En model i begrænset udgave, kaldet Type 72, blev også udgivet og fastslog deres image for den klassiske Lotus "72" F1-maskine. Denne model var malet med den samme farve som F1-modellen og andre tiltag, der ikke nødvendigvis var relaterede til kørslen, blev også foretaget for at øge Elise-modellens tiltrækningskraft.
Det mest omtalte punkt i Series 2 var dog 111R-modellen, der først udkom i 2004. Utroligt nok var denne model en Elise med en Toyota-fremstillet motor. Motoren var den 1,8-liters 4-cylinder DOHC 2ZZ-GE der findes i modeller som Celica. 111R-modellen var udstyret med en 6-speed manuel transmission, der leverede 192 hk og 18,5 kgm moment.
Dette partnerskab blev til virkelighed efter ønske fra Lotus, der havde ledt efter en ren motor der kunne eksportere Elise til Nordamerika. 111R var den første Elise der landede i Amerika. 111R var også den første Elise i historien, der var udstyret med 4-kanals ABS. Elise-modellens udvikling til en letvægts-sportsvogn med en fanatisk fan-base er en løbende proces.