Audi R8 4.2 FSI R tronic
Audi R8 4.2 FSI R Tronic
R8-modellens rødder kan spores tilbage til konceptbilen “Le Mans Quattro”, der blev udgivet i 2003. Selvom produktionsbilens navn blev ændret til R8, stammer bilen fra den racerbil-prototype, der vandt en stribe sejre i 24 timers-løbet i Le Mans.
Med hensyn til bilens karrosseri, kan stellet prale af at være bygget med Audi’s ASF (Audi Space Frame) i aluminiumskompositter, og karrosseriet alene vejer kun 210 kg. Undervognen er fuldstændigt dækket med undtagelse af en sektion, og når farten overstiger 100 km/t løftes bagklapspoileren let for at reducere løftekraften. Midtersektionen af bagklapspoileren har en gitterform, der ikke har nogen indvirkning på spoilerens aerodynamiske egenskaber når den er i brug, men har den funktion at aflede varmen fra udstødningen når spoileren er trukket tilbage.
Motoren er en 4,2-liters V8 med direkte indsprøjtning, der genererer 420 hk. Køresystemet gør brug af Audi's flagskib Quattro's fuldtids 4WD-system for at levere den maksimale kraft. En viskøs kobling er brugt i det centrale differentiale, og dette variable system fordeler fra 10 til 35% af den totale kraft til forhjulene.
Derudover er Audi den eneste, der indbygger den seneste teknologi i en superbil, med støddæmpere der indeholder en blanding af magnetiske partikler kaldet MagneRide, og R tronic-transmissionen der ændrer hastigheden hydraulisk. Det unikke ydre er ikke gået af mode siden Le Mans Quattro, og forventningerne til denne bil som en ny stjerne i superbil-ligaen er meget høje.